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腹板區(qū)格局部屈曲后將會產(chǎn)生平面外位移,但與此同時,由于該區(qū)格四周與翼緣板和加勁肋分別牢固相連,腹板內(nèi)隨即產(chǎn)生薄膜張力來阻止平面外位移的增大,使腹板屈曲后還可繼續(xù)承受荷載的狀態(tài)稱腹板屈曲后強度。研究利用它,可節(jié)省鋼材,具有一定經(jīng)濟意義;但一般只適用于受靜力荷載的鋼梁。
限于運輸條件,在工廠將梁分段制成,運至工地再拼接成整體,稱工地拼接。因鋼材尺寸不足,在制造廠中把梁的各個組成部分接長或加寬而完成的拼接,稱工廠拼接。在拼接處,應(yīng)保證梁的強度不被削弱和變形的連續(xù)性。組合梁的工廠拼接應(yīng)使翼緣板和腹板的接縫分散在不同截面處。為了便于運輸,工地拼接中翼緣板和腹板的接縫可設(shè)在同一截面上,但宜設(shè)在受力較小的部位。拼接方法一般采用坡口對焊焊縫連接,可省工省料;但對重型梁的工地拼接,也可用拼接板高強螺栓連接,以提高拼接質(zhì)量和改善梁的動力性能。 工字鋼類的鋼材出現(xiàn)生銹的情況,大多數(shù)都是因為其和空氣中的氧氣和水分發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)。從而生產(chǎn)出了銹跡,俗稱是被腐蝕了,容易導(dǎo)致鋼材的使用效果,如:工字鋼之間的銜接出現(xiàn)了空隙,拖延工程的施工速度,不能準確的擺放材料位置。嚴重的話則會導(dǎo)致工程崩塌等現(xiàn)象。所以在使用和存儲該鋼材之前,一定要進行除銹步驟,將小的銹斑去掉避免腐蝕變大,影響使用效果。這樣就需要購買更有效的除銹劑,盡量解 決其表面的氧化問題。除此之外,在使用工字鋼的時候盡量將其放在干燥的環(huán)境下,也可以起到一定生銹的效果。
       



軌道交通用的H型鋼其實不算很高端,多數(shù)是鐵路線桿,也就是照搬歐洲高鐵規(guī)劃變換過來的,商標(biāo)和標(biāo)準都是歐標(biāo)的,比方商標(biāo)為S235JR、S355JR,標(biāo)準為IPB系列的部分標(biāo)準。H型鋼的用處很廣,能夠說什么職業(yè)都可能用到,但不變的是,它是做結(jié)構(gòu)用的。展開全部建筑工程外防護單排架搭設(shè)懸挑工字鋼不能用槽鋼代替的,因為JGJ130-2011《建筑施工扣件式鋼管腳手架技術(shù)規(guī)范》第6.10.2條規(guī)定懸挑鋼梁應(yīng)用雙軸對稱的型鋼,……鋼梁截面高不得小于160mm.所以不得采用槽鋼,截面左右不對稱,懸臂彎曲,截面更容易失穩(wěn)。

   根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架技術(shù)規(guī)范》6.1.1條規(guī)定,腳手架布置方案如下:架管采用φ48*3.5鋼管搭設(shè)。懸挑支撐部分采用16號工字鋼作支撐,工字鋼上部用高強鋼絲繩斜拉,懸挑間距為3米,在立桿位置放置10號槽鋼,上焊100mmφ20鋼筋棍,用于固定立桿,防止立桿位移。
   立桿橫距為0.9m,縱距1.5m,步距1.80m.落地式單排腳手架立桿距外墻邊0.5m.懸挑單排腳手架離墻距離0.5m.大橫桿步距1.8m,小橫桿縱距1.0m腳手架連墻件在樓層位置每間距3m設(shè)置一道;由于柱距較大、樓層校高,在每根外墻柱根部、中部位置采用φ48*3.5鋼管抱柱拉結(jié)一道。樓板部位連墻件均提前預(yù)埋錨環(huán),用鋼管穿入并固定在錨環(huán)上,錨環(huán)采用φ16圓鋼制作。
   剪刀撐應(yīng)與地面呈45°~60°的從下至上設(shè)置,剪刀撐在橫向和縱向方向連續(xù)設(shè)置,每個轉(zhuǎn)角處還應(yīng)加設(shè)一道。立面防護采用綠色密目網(wǎng)滿掛一道,且做到平整勻稱,外觀整潔,密目網(wǎng)內(nèi)側(cè)再滿掛一道鋼絲網(wǎng),應(yīng)做到堅固可靠。鋼管上間隔500滿刷黃黑油漆。在建筑轉(zhuǎn)角處工字鋼端部用φ10鍍鋅圓鋼與邊柱連接,形成防雷網(wǎng)。工字鋼規(guī)格表示方法:普通工字鋼和輕型工字鋼的型號是用其腰高厘米數(shù)的阿拉伯?dāng)?shù)字來表示,腹板、翼緣厚度和翼緣寬度不同其規(guī)格以腰高( h)×腿寬(b)×腰厚(d)的毫數(shù)表示,如"普工160×88×6",即表示腰高為160毫米,腿寬為88毫米,腰厚為6毫米的普通工字鋼。




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梁在正常使用條件下的 豎向位移(撓度),不應(yīng)超過設(shè)計規(guī)范中對各種不同用途的梁所規(guī)定的 容許變形值。梁的撓度大小與梁截面的抗彎剛度(彈性模量和截面慣性矩的乘積)成反比,剛度愈大,撓度愈小。采用較高的截面,可提高梁的剛度。
當(dāng)梁的腹板和翼緣厚度不足時,可能在全梁因強度破壞或喪失整體穩(wěn)定之前,受壓翼緣或腹板就已形成波狀凹凸而失去其原來的平面形態(tài)的現(xiàn)象稱局部屈曲或喪失局部穩(wěn)定。局部屈曲將改變截面形狀而惡化梁的工作狀態(tài),有可能促使梁提前喪失承載能力。為此,對受壓翼緣板的寬厚比應(yīng)有限制。對于腹板,當(dāng)高厚比較大時,則須用橫向加勁肋或縱、橫向加勁肋予以加強,把整塊腹板分成若干小區(qū)格。
鋼梁加勁肋  焊在腹板兩側(cè)用以防止腹板喪失局部穩(wěn)定的條形鋼板。
①中間加勁肋。有橫向和縱向兩種。橫向加勁肋主要用于增強腹板抵抗因受剪而局部屈曲的能力,間距由腹板高厚比和板中應(yīng)力的大小經(jīng)計算確定。縱向加勁肋主要用以增強腹板抵抗因彎曲壓應(yīng)力而屈曲的能力,設(shè)在腹板的受壓區(qū),位于離腹板受壓邊緣為腹板高度的1/4~1/5處,可沿梁的全長設(shè)置,也可只在彎曲壓應(yīng)力較大的區(qū)間內(nèi)局部設(shè)置。加勁肋的截面應(yīng)有足夠的剛度。
② 支承加勁肋。設(shè)置于梁的支座處和固定集中荷載處,除有中間橫向加勁肋的作用外,主要用以傳遞梁所受的集中力,改善腹板在豎向壓力下的工作性能。設(shè)計時將支承加勁肋及其兩側(cè)的部分腹板看作一個軸心壓桿,驗算此壓桿在支座集中反力或集中荷載作用下在腹板平面外的穩(wěn)定性。此外,為了傳遞所受集中力,加勁肋的端部還應(yīng)有足夠的承壓面積刨平抵緊于翼緣板上。




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