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導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率不足的八大原因 有時候在我們生產(chǎn)的過程當(dāng)中，難免會因為不正確的操作，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率不足。那么遇到這樣問題的時候，我們應(yīng)該怎么解決呢？今天小編就給大家詳細(xì)解析一下，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率不足的八大原因。 一、空氣濾清器不清潔 空氣濾清器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動機(jī)動力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。 二、排氣管阻塞 排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3．3kPa，平時應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。 三、供油提前角過大或過小 供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚（噴油時間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充分），使燃燒過程不是處于 狀態(tài)。此時應(yīng)檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動，如果松動，則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。 四、活塞與缸套拉傷 由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過，以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動機(jī)自身的機(jī)械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴(yán)重。此時，應(yīng)更換缸套、活塞和活塞環(huán)。 五、燃油系統(tǒng)有故障 1.燃油濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難。應(yīng)進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。 2.噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時容易導(dǎo)致缺缸，發(fā)動機(jī)動力不足。應(yīng)及時清洗、研磨或換新。 3.噴油泵供油不足也會造成動力不足，應(yīng)及時檢查、修理或更換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油量。 六、冷卻和潤滑系統(tǒng)有故障 柴油機(jī)過熱，是由于冷卻或潤滑系統(tǒng)有故障所致，此種情況下會導(dǎo)致水溫和油溫過高，易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死現(xiàn)象。 當(dāng)柴油機(jī)排氣溫度增加時，應(yīng)檢查冷卻器和散熱器，水垢。 七、缸蓋組有故障 1.由于排氣漏氣引起進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣中混有廢氣，繼而導(dǎo)致燃油燃燒不充分，功率下降。應(yīng)修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時換新。 2.氣缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣會使缸體內(nèi)的氣進(jìn)入水道或油道，造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動機(jī)體內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)不及時會導(dǎo)致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發(fā)動機(jī)動力不足。由于氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸墊沖出，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時墊片處會有水泡出現(xiàn)，此時應(yīng)按規(guī)定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。 3.氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發(fā)動機(jī)動力下降，甚至著火困難。應(yīng)重新調(diào)正氣門間隙。 4.氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃?xì)鈮嚎s比減少，從而造成發(fā)動機(jī)動力不足。應(yīng)及時更換已損壞的氣門彈簧。 5.噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發(fā)動機(jī)動力不足。應(yīng)拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進(jìn)水溫度太低，會導(dǎo)致散熱損失增大，此時應(yīng)調(diào)整進(jìn)入溫度，使之符合規(guī)定的數(shù)值。 八、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面劃傷 此種情況的出現(xiàn)會伴有不正常聲音及機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象，這是由于機(jī)油油道堵死、機(jī)油泵損壞、機(jī)油濾芯堵死，或機(jī)油液壓過低甚至沒有機(jī)油等原因造成的。此時，可拆卸柴油機(jī)側(cè)蓋，檢查連桿大頭的側(cè)而間隙，看連桿大頭是否能前后移動，如不能移動，則表示已咬毛，應(yīng)檢修或更換連桿軸瓦。 此時，對于增壓柴油機(jī)，除以上原因會使功率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機(jī)及渦輪的進(jìn)氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油機(jī)的功率下降。當(dāng)增壓器出現(xiàn)上述情況時，應(yīng)分別檢修或更換軸承，清洗進(jìn)氣管路、外殼，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等。

發(fā)電機(jī)組簡述無怠速是怎么回事 發(fā)動機(jī)無怠速，一般表現(xiàn)為油門置于怠速位置就熄火，當(dāng)油門稍加大時，轉(zhuǎn)速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。　 　　若發(fā)動機(jī)使用已久，無怠速工況，且伴隨動力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過甚，怠速時漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求；或氣缸壓力過低，噴油提前角過大、過小，使發(fā)動機(jī)燃燒條件差造成的。只要按照動力不足的故障處理，怠速工況就會自然恢復(fù)。 　　若上述情況正常，則應(yīng)考慮調(diào)速器的怠速工作元件有無異常。檢查調(diào)速器彈簧有無折斷，或調(diào)速元件磨損過多或彈簧過軟，使飛錘在怠速運轉(zhuǎn)時的離心力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于彈簧張力而減油，或維修人員調(diào)整不當(dāng)。必須拆下噴油泵總成在試驗臺上重新進(jìn)行維修調(diào)整。 　　檢查調(diào)速器時，首先應(yīng)通過怠速螺釘調(diào)整，若調(diào)整無效，再進(jìn)行怠速彈簧預(yù)緊張力的調(diào)整?？蓪⒌∷購椈烧{(diào)整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片，使預(yù)緊力增大，升高怠速。如果彈簧折斷，應(yīng)更換后再調(diào)整，使之恢復(fù)怠速工作性能。