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怎樣調(diào)整并列柴油發(fā)電機組的逆功現(xiàn)象?   當兩臺發(fā)電機組空載并列后,會在兩臺機組之間,產(chǎn)生一個頻率差與電壓差的問題。并且在兩臺機組的監(jiān)視儀表上(電流表、功率表、功率因數(shù)表),反應出實際的逆功情況,一種是轉(zhuǎn)速(頻率)不一致造成的逆功,另一種是電壓不等造成的逆功,其調(diào)整如下: 1.頻率造成逆功現(xiàn)象的調(diào)整:如果兩臺機組的頻率不等,相差較大時,在儀表上(電流表、功率表)顯示出,轉(zhuǎn)速高的機組電流顯示正值,功率表指示為正功 率,反之,電流指示負值,功率指示負值。這時調(diào)整其中一臺機組的轉(zhuǎn)速(頻率),視功率表的指示進行調(diào)整,把功率表的指示調(diào)整為零即可。使兩臺機組的功率指 示均為零,這樣兩臺機的轉(zhuǎn)速(頻率)基本上一致。但是,這時電流表仍有指示時,這就是電壓差造成的逆功現(xiàn)象了。 2.電壓差造成逆功現(xiàn)象的調(diào)整:當兩臺機組的功率表指示均為零時,而電流表仍然有電流指示(即一反一正指示)時,可調(diào)整其中一臺發(fā)電機組的電壓調(diào)整旋 鈕,調(diào)整時,視電流表與功率因數(shù)的指示進行。將電流表的指示(即調(diào)整為零),電流表無指示后,這時視功率因數(shù)表的指示,把功率因數(shù)調(diào)至滯后0.5以上 即可.一般可調(diào)整至0.8左右,為 狀態(tài)。



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柴油發(fā)電機組拉缸是什么問題造成的 拉缸是指氣缸與活塞或活塞環(huán)相對運動時表面形成嚴重損傷。一般多發(fā)生在新機或大修后的初期。 (1)拉缸現(xiàn)象 氣缸拉傷后,在氣缸壁上沿活塞運行的方向出現(xiàn)一條條深度不等的溝紋。同時,潤滑油可能竄入燃燒室,排氣管中有藍黑煙排出,并造成燃燒室大量積炭。可燃氣體漏入曲軸箱內(nèi),嚴重時潤滑油加油口出現(xiàn)“喘氣”現(xiàn)象,并竄出油煙。同時,柴油機活塞有敲擊聲,柴油機的功率不足。 (2)拉缸原因 1)活塞和氣缸套配合間隙過小。 2)活塞和氣缸套之間潤滑不良,嚴重時發(fā)生干摩擦。 3)活塞環(huán)折斷、咬死在活塞上。 4)潤滑油不清潔,含有大量雜質(zhì)。 5)大修后沒有經(jīng)過磨合直接長時間高速大負荷運轉(zhuǎn)。
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