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土工格室與目前廣泛用于淺層地基處理、坡面防護(hù)、城市大型管道支撐等工程同平面結(jié)構(gòu)的土工格柵等相比，土工格室在路基層上的應(yīng)用效果：
①格室平鋪加筋時(shí)，加筋體只是筋材本身；而對(duì)土工格室加筋而言，加筋體已變成格室及填料構(gòu)成的復(fù)合體；
②格室平鋪加筋的抗拉性能是通過(guò)土筋界面摩擦而發(fā)揮的；而格室筋材是通過(guò)直接限制填料的側(cè)脹而發(fā)揮出來(lái)的，因而更能利用筋材的抗拉性能；
③對(duì)格室體而言，土筋摩擦系數(shù)就是填料本身的內(nèi)摩擦系數(shù)，因而可以提供比平鋪加筋大得多的粘著強(qiáng)度。土工格室處理路基不均勻沉降的作用機(jī)理為:由于土工格室對(duì)填料提供了較大的側(cè)向約束作用，格室側(cè)壁對(duì)填料產(chǎn)生了向上的摩擦支承力，從而形成了一個(gè)具有較大彎拉剛度與抗剪強(qiáng)度的復(fù)合體。
土工格室固定方法：
土工格室固定方法，格室連接成功以后，再用裝載機(jī)進(jìn)行填土，裝載機(jī)從格室上方開(kāi)始倒土，同時(shí)讓人工進(jìn)行整平，裝載機(jī)在填滿土的格室上整平以后才可以行走，應(yīng)該依次向前至該層面填土完成后，嚴(yán)令禁止裝載機(jī)碾壓、破壞土工格室，在擋土墻施工開(kāi)始后，要根據(jù)所填泥土的性質(zhì)，確定泥土的松軟系數(shù)。整平碾壓完成后，成型面應(yīng)該正好與格室配件位置重合，這樣才能保證后繼工序順利進(jìn)行.
土工格室施工應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度和平整度檢測(cè)，壓實(shí)度應(yīng)大于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)值，平整度小于等于1.5厘米。柔性擋土墻格室所填料要求顆粒大小要均勻， 顆粒徑不得大于9厘米。所填料的含水量應(yīng)保持在其 含水量，此時(shí)的碾壓效果是做好的，這樣能防止碾壓后土層出現(xiàn)特殊性狀。若填料的含水量過(guò)大可將填料翻出進(jìn)行晾曬后再進(jìn)行施工。
土工格室的工程應(yīng)用：
1、 處理半填半挖路基
在地面自然坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于1M時(shí)，分期修建或改建公路加寬時(shí)，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，高等級(jí)公路臺(tái)階寬度一般為2M，在每層臺(tái)階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。
2、 風(fēng)沙地區(qū)路基
風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用土工格室可以對(duì)松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。
3、 臺(tái)背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的實(shí)現(xiàn)臺(tái)背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺(tái)跳車”病害對(duì)橋面的的早期沖擊破壞。
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