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更新時(shí)間：2024-12-28 10:22:48 瀏覽次數(shù):94 公司名稱：泰安 鼎諾土工材料有限公司
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
| 雙向極限抗拉強(qiáng)度 | 30-120kn |
| 拉伸率 | ≤3% |
| 分離力 | ≥300 ≥500 |
| 產(chǎn)地 | 山東泰安 |
| 商家 | 山東億路通新材料有限公司 |
鼎諾土工材料有限公司基本對(duì) 安徽蕪湖三維土工網(wǎng)墊產(chǎn)品質(zhì)量的高度自信，打破國(guó)內(nèi)通行的銷售及售后服務(wù)模式，率先采取統(tǒng)一定價(jià)的市場(chǎng)銷售政策，改變國(guó)內(nèi) 安徽蕪湖三維土工網(wǎng)墊行業(yè)常見的不透明價(jià)格體系，杜絕產(chǎn)品銷售中的暗箱操作空間，完全依靠客戶口碑及產(chǎn)品高性價(jià)比特性進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；同時(shí)，公司在行業(yè)內(nèi)率先承諾： 安徽蕪湖三維土工網(wǎng)墊產(chǎn)品實(shí)行售后30日內(nèi)無(wú)理由退貨！只要不滿意，就可以退貨，完全杜絕客戶顧慮！
鋼塑土工格柵，在施工過程中，容易引起鼓包，鋪設(shè)時(shí)產(chǎn)生傾斜，從而影響工程質(zhì)量。在施工過程中，容易引起鼓包，鋪設(shè)時(shí)產(chǎn)生傾斜，從而影響工程質(zhì)量。
鋼塑格柵工程作用：
1、強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級(jí)公路中的高大擋墻使用。
2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能
3、與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
4、更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長(zhǎng)期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。
5、能有效的避免在施工過程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷；
鋼塑土工格柵其網(wǎng)格結(jié)構(gòu)形狀為菱形或方形的。固定好后，如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動(dòng)，則需重新固定。玻纖格柵鋪設(shè)固定完畢后，須用膠輥壓路機(jī)適度碾壓穩(wěn)定。使格柵與原路表面粘牢固，嚴(yán)格控制運(yùn)送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對(duì)玻纖格柵的施工損傷。完成所有的填縫，補(bǔ)坑，基礎(chǔ)加固和找平層的鋪設(shè)。路面必須：清潔無(wú)塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。自粘式玻纖土工格柵在工地不得保存在干燥的環(huán)境中以保持粘性。(1)接觸自粘式玻纖格柵時(shí)，工人必須戴手套。(2)當(dāng)自粘式玻纖格柵鋪過路標(biāo)障礙物時(shí)，須用刀切斷妨礙此位置的土工格柵。(3)鋪設(shè)自粘式玻纖格柵時(shí)不允許出褶，因此在鋪設(shè)過程中，必須有足夠的拉力。(4)端重疊部分搭接75-150毫米，確保重疊部分順著鋪設(shè)方向。(5)兩側(cè)重疊部分搭接25-50毫米。(6)鋪設(shè)并碾壓后。
同現(xiàn)有技術(shù)相比具有良好的尺寸穩(wěn)定性，耐沖擊，不腐蝕，成本低，質(zhì)量輕，操作使用方便，主要應(yīng)用于公路和城市道路工程，也可用于圍欄、鐵路、水利、港口的護(hù)坡和維護(hù)，治理沙漠及巖土工程等領(lǐng)域。泰安潤(rùn)杰工程劉斌hfoahoagho加強(qiáng)路基整體強(qiáng)度；新建道路半剛性基層產(chǎn)生收縮裂痕，加筋加強(qiáng)避免基層裂痕反射而惹起路面裂痕。固定型玻璃纖維土工格柵加強(qiáng)瀝青混凝土路面。
但測(cè)試指標(biāo)不明確，測(cè)試方法和標(biāo)準(zhǔn)也不一，玻璃纖維格柵作為一種加筋格柵，由于其具有高抗拉強(qiáng)度和高彈性模量，近幾年被廣泛應(yīng)用于新建或改建道路的瀝青混凝土路面中，用來(lái)提高瀝青混合料的整體抗拉強(qiáng)度，減少 變形，防止和減少路面反射裂縫、延遲疲勞損壞，達(dá)到延長(zhǎng)路面使用壽命的目的。而對(duì)于高速公路路面整修工程，由于其具有與新建工程顯著不同的工程特性，還較少應(yīng)用玻璃格柵進(jìn)行路面加筋，目前仍沒有較為成功的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒?；诒狈侥掣咚俟仿访嬲薰こ蹋貌ＡЮw維格柵對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行不同方案的加筋改良，經(jīng)過試驗(yàn)測(cè)定和行車檢驗(yàn)，瀝青混凝土路面狀況指數(shù)、強(qiáng)度指數(shù)和行駛質(zhì)量指數(shù)等指標(biāo)均得到較大提高，獲得了較好的加筋效果。
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