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遼寧熱鍍鋅橋梁護(hù)欄待鋼筋綁扎、焊接完畢驗(yàn)收合格后,再進(jìn)行模板支設(shè)。模板采用定型鋼模,由于所處標(biāo)段平曲線緩和,每塊長(zhǎng)度2.5m。采用定型懸桿進(jìn)行模板支撐加固。定型懸桿由絲桿固定于箱梁翼緣板上。內(nèi)側(cè)模板由花籃螺栓進(jìn)行加固。模板上口由絲桿對(duì)拉加固。模板支設(shè)完畢后,在懸桿上搭設(shè)1.1米防護(hù)欄桿,下面滿鋪腳手板,外側(cè)密封網(wǎng)。遼寧每跨波形護(hù)欄的地袱,在墩位處及搭板與橋臺(tái)背墻間設(shè)置1cm的真縫,防撞護(hù)欄除在墩位處,每間隔5m設(shè)置1cm真縫??p內(nèi)嵌木板,外圍涂彩色高彈水泥與混凝土顏色一致。真縫兩邊采用焊接鋼筋頭進(jìn)行加固。模板支設(shè)加固完畢后,在模板上口通拉麻線,檢測(cè)模板的順直度;測(cè)量工程師復(fù)測(cè)模板標(biāo)高;待檢測(cè)無誤后,申請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。5、混凝土澆筑:在鋼筋、模板、預(yù)埋件施工完畢,檢查驗(yàn)收合格后,即可進(jìn)行防撞護(hù)欄混凝土澆筑?;炷敛捎梅謱訚仓ǎ繉訚仓穸葹?5cm左右。遼寧為保證混凝土外觀質(zhì)量,混凝土坍落度宜采用80~100mm?;炷琳駬v時(shí)嚴(yán)禁碰撞預(yù)埋件。振搗棒插點(diǎn)要均勻,移動(dòng)間距不應(yīng)超過其作用半徑的1.5倍;振搗采用Φ50振搗棒,鋼筋間距較密及預(yù)埋件、預(yù)埋管處,宜采用Φ30振搗棒;每一次振搗完畢后應(yīng)徐徐提出振搗棒。兩層振搗時(shí)應(yīng)將振搗棒插入下層混凝土5~10cm,使兩層混凝土結(jié)合成一整體?;炷琳駬v時(shí)間控制在30~40s,一般以混凝土不再下沉,表面開始泛漿,不出現(xiàn)氣泡為度。面層混凝土先用木抹初步找平,待初凝后再用鐵抹子壓光。
遼寧熱鍍鋅橋梁護(hù)欄公路防撞護(hù)欄的規(guī)格:1、所有鋼管均采用雙面熱鍍鋅鋼,表面經(jīng)聚酯彩色粉未靜電噴涂而成,顏色為白色,護(hù)欄片為焊接式,護(hù)欄片與立柱同為焊接式。2、立柱:采用80×80熱鍍鋅方鋼,立柱帽采用金屬?zèng)_壓件。3、上橫管:采用55*40熱鍍鋅異型管,焊接平整;下橫管:采用55*30熱鍍鋅異型管,焊接平整。4、豎桿:采用50*30mm熱鍍鋅梅花管,每片護(hù)欄豎桿為12支,豎桿之間間距180。遼寧公路防撞護(hù)欄的規(guī)格有哪些由于在高等級(jí)公路上行駛的車輛速度快,密度大,一套完整的公路防撞護(hù)欄設(shè)施對(duì)每一條高等級(jí)公路來說都是必不可少的。他對(duì)防止行車事故有著非常重要的作用。但是很多人對(duì)公路防撞護(hù)欄不夠了解,不知道道路上的護(hù)欄有哪些作用,更不了解公路防撞護(hù)欄的規(guī)格有哪些。
遼寧熱鍍鋅橋梁護(hù)欄按設(shè)計(jì)扶手構(gòu)造,根據(jù)折彎位置、角度,劃出折彎或割角線。
3。2.1。3??樓梯欄板和欄桿頂面,劃出扶手直線段與彎頭、折彎段的起點(diǎn)和終點(diǎn)的位置.
3.2.2??彎頭配制:
3。2。2.1??按欄板或欄桿頂面的斜度,配好起步彎頭,一般木扶手,可用扶手料割配彎頭,采用割角對(duì)縫粘接,在斷塊割配區(qū)段內(nèi)少要考慮三個(gè)螺釘與支承固定件連接固定。大于70mm斷面的扶手接頭配制時(shí),除粘結(jié)外,還應(yīng)在下面作暗榫或用鐵件鉚固。
3.2.2.2??整體彎頭制作:先做足尺大樣的樣板,并與現(xiàn)場(chǎng)劃線核對(duì)后,在彎頭料上按樣板劃線,制成雛型毛料(毛料尺寸一般大于設(shè)計(jì)尺寸約10mm)。按劃線位置預(yù)裝,與縱向直線扶手端頭粘結(jié),制作的彎頭下面刻槽,與欄桿扁鋼或固定件緊貼結(jié)合。
3。2.3??連接預(yù)裝:預(yù)制木扶手須經(jīng)預(yù)裝,預(yù)裝木扶手由下往上進(jìn)行,先預(yù)裝起步彎頭及連接跑扶手的折彎彎頭,再配上下折彎之間的直線扶手料,進(jìn)行分段預(yù)裝粘結(jié),粘結(jié)時(shí)操作環(huán)境溫度不得低于5℃。
3。2.4?
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