高位貨架密集書架定制定做

宇鋒江西吉安高位貨架、倉儲貨架結合托盤的存儲方式具有極大的存取便利性，所以大部分的倉庫貨架基本使用叉車來進行存取貨物，但有也有部分情況是沒有辦法使用叉車，經常會有客戶會問到閣樓平臺上面的貨物是否能使用叉車存取，下面就這個問題結合實際情況進行解答。 江西吉安高位貨架、閣樓平臺貨架、倉儲貨架是將整體的倉庫空間一分為二、一分為三，一般設計2-3層，主要是人工存取貨物為主，也可以使用升降平臺或叉車把貨物送至二樓或者三樓，地面層都可以使用叉車。而樓面層呢，承重比較小，一般客戶都是設計每平方200KG-800KG的承重，所以重型的叉車是無法在樓面上行走的，閣樓的承載力不夠。 但是，手動的小型液壓叉車是沒問題的。這種叉車整個重量輕，可以在閣樓平臺貨架上行走。但是，必須考慮閣樓的承載力。在使用手動液壓叉車叉取貨物時，貨物的重量由叉車的三個輪子作用到閣樓樓面板上，相比貨物平放在閣樓上，樓面板要承受的區(qū)域范圍的作用力更大。以承載力300kg/平方的閣樓舉例，在1m＊1m的托盤上放置的貨物是200kg,這種情況下用手動液壓叉車存取貨物是沒問題的。特殊情況就是如果是2m＊1m或者更大的特制托盤，當貨物存放在閣樓樓面上的時候是符合承重要求的，但是用叉車存取的時候，相當于在同樣大小的區(qū)域內樓面板承受的作用力變成了400kg,超出了閣樓的設計承載力，就有很大可能會出現樓面板凹陷的情況，想要使用叉車存取就要安裝具有更大承載力的貨架。所以在確定設計方案的時候必須根據實際使用場景綜合考慮分析。

汽車制造業(yè)生產倉儲物流單元化解決方案 　　　業(yè)界有句俗話，搞定車廠倉儲物流，制造業(yè)的倉儲物流、江西吉安高位貨架、倉儲貨架就沒有難題了。汽車制造業(yè)生產倉儲物流為何難?難就難在它的零部件種類繁多、零部件的物流特性差異巨大。因此，業(yè)界公認，汽車生產物流系統復雜、組織難度 、物流管理的任務繁重。而單元化工作是物流系統的基礎工作，貫穿于物流的全過程，其難度可想而知。 　　對生產物流來講，單元化的工作就是為所有的物料找到一種在當前物流系統中合理的管理模式，也可以叫做零部件的物流解決方案。同一個汽車零部件在不同的汽車整車廠或在同一個汽車整車廠的不同歷史階段，它的零部件解決方案是不盡相同的。并且，隨著物流需求的變化，物流系統也需要不斷地改善和階段性地再造，單元化的工作也不可避免地需要不斷改進和維護。 　　零部件倉儲物流解決方案的相關要素 　　1. 零部件的物流特性 　　零部件的物流特性包括零部件的形狀、大小、重量、要求等諸多要素。要想把零部件變成物流系統中比較方便管理的物料配送單元，首先要解決的是這些零部件的包裝方法問題，如果是需要人工搬運的，則要注意體積不能太大、重量 不要超過20公斤、包裝必須、不會對人員造成傷害、也不會造成物料品質的缺失等等。如果考慮到工作效率、體積、重量等因素實在不適合人工搬運的零部件，則要設計適合機械化搬運的單元化容器。 　　2. 生產組織模式、生產工藝、生產節(jié)拍對零部件配送的要求 在汽車整車廠，車間不同，其生產組織模式就會不同。例如，沖壓車間是中等批量的生產模式，焊裝車間是小批量生產模式，噴涂車間是對焊裝車間產品批量的重新排列組合的小批量生產模式，總裝車間往往是配合噴涂車間的小批量生產模式或為了降低庫存配合銷售部門按單生產的徹底的柔性生產模式。 江蘇宇鋒裝備科技有限公司專業(yè)生產倉儲貨架、移動貨架、倉庫貨架、密集型貨架、電動移動貨架 、高位貨架、橫梁式貨架、重型貨架、輕型貨架、流利貨架、貫通貨架、懸臂貨架、模具貨架、鋼平臺、貨架生產廠家、不銹鋼貨架。